پاورپوینت آفرینش مراکز سرزنده شهری 
 
بخشی از مطلب
نکات اصلی:منظرخیابان                   سادگی و ثبات                طراحی منظر خیابان                                     تاکید بر پیوستگی خطی فضای خیابان   عرض پیاده رو                          3/6متر برای ملتدر معابر ستون فقرات مرکز شهری                                                  2/4متر برای جداول ودرختان -در قسمت هایی 3 تا4/6مترکف سازی پیاده رو-معابر سازنده ستون فقرات و خيابانهاي اصلي استفاده از كف سازي مهم -براي تمامي معابر فرعي كف سازي ساده و صاف توصيه مي شود 
کاشت درختان -كاشت درختان چتري يكي از مهمترين مشخصه هاي منظر خيابان مركزي است (جدا سازي سايه اندازي )-كاشت گياهي بالا رونده در معابر توصيه نمي شوند مگر در موارد خاص خطوط تاسيساتي باشهتجهیزات خیابان-چراغها در مقياس عابران پياده به ارتفاع 3/7متر باشند. -اگر بخواهیم برای پیاده رو صندلی بذاریم نباید بین خیابان و پیاده رو باشد باید پیاده رو بزرگ باشد تا چیدمان به سمت ساختمان ها صورت بگیره.خیابان های مخصوص عابر پیاده - در برخي شهر ها خيابان كاملا پياده رو شد.- وجود بازارچه سنتي كه كلا براي پياده طراحي شود- در دهه 1960 شهر سازان بر اين باور شدند كلا پياده و سواره جدا شوند.سامانه پیاده روی هوایی -در دهه1970 مطرح گردید و معایب ان از مزایای ان بیشتر است.-معایب:                 برای دسترسی به پلها باید ازپله برقی استفاده شود که گران است.              درقسمت های قدیمی شهرها یکپارچگی ساختمانهای قدیمی رو از میان می برند              در نهایت قوی ترین دلیل برای رد اینها اینکه سرزندگی خیابان رو میگیرند.
 
حرکت سواره
در خيابانهاي جمع و پخش كننده ستون اصلي فقرات مراكز شهري دسترسي محلي پياده رو اهميت دارد 
اهداف برنامه ريزي سامانه حركتي                   دسترسي خوب به مركز شهر 
                                                                     جهت يابي 
خيابانهاي شرياني اصلي
  - بزرگراهها خيابانهاي درجه يك و اصلي 
  - طراحي اين معابر بيشتر تردد اتومبيل ها رو مدنظر قرار مي دهد مثل بزرگراهها 
  - خيابانهاي شرياني به عنوان دروازهاي ورود به مركز شهر نقش مهمي در تعريف تصوير اوليه شهر ايفا مي كند.
خيابان هاي دسترسي فرعي درجه دوم 
  - خيابانهاي جمع و پخش كننده خيابان بن بست يا خيابان پياده رو 
  - چگونگي طراحي اين خيابانها با توجه به نقش ويژه حركتي انها تعيين مي شود 
 
 
حمل ونقل همگاني مبتني بر سفر هاي روزانه
    - براي نبردن اتومبيل به مركز شهر اقداماتي مثل افزايش هزينه پاركينگ و يا گرفتن ماليات مخصوص ماشين هايي كه به مركز شهر برده مي شوند وضع شده (در لندن)
    - استفاده از اتوبوس هاي برقي 
    - يا استفاده از گاري (هيجان هم داره )
    -دالانهای حمل ونقل همگانی باید طوری باشند که با ستون فقرات هسته مرکزی را قطع کننده یا در یک خیابان موازی با ان مستقر شوند تا مسافران بتوانند بطور مستقیمذ دارد شبکه پیاده روی مرکز شهر شوند.
    -ساختمانهای اداری مساکن چندخانواری چون بالاترین حجم ترافیک را ایجاد میکنند دالانهای همگانی باید در کنار اینها قرار گیرند.
    -شهرهایی که باندهای ویژه حمل ونقل همگانی را در وسط خیابان قرار میدهند سوارشدگان را در یک محیط غیر استاندارد قرار میدهند مثل brtتهران 
    -در شهرهای اروپایی حمل و نقل همگانی فضای همگانی در هم امیخته است.
 
و.....